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Une Bullet française à l'Ace Café ou  Lorsque Pryt part pour Londres... c'était en 2002

 

 

Recevant le Gun, organise de liaison des membres du REOC (Royal Enfield Owners Club) ,http://www.royalenfield.org.uk/

 

 

 je repère que la branche londonienne organise un week-end en avril: le samedi 6 à Brookland et le dimanche 7 à l'Ace Café.

 

 

 

 

Message de Pryt :" Je vous signale qu'il ya tous les ans, début avril, un dimanche de RDV RE à l'Ace: à vérifier sur le site www.ace-cafe-london.com"

 

"Je vous donne également un autre site relevé sur le dernier Gun: la municipalité de Redditch réédite la concentration de 2003,

 

modalités sur le site www.royalenfieldbigdayout.co.uk"

 

 

 

 

 

 

 

mes 2 compagnes de voyage, Catherine et la Bullet 500 1991

 

 

Comme nous avons un copain qui travaille à Londres, nous allons joindre l'amitié à l'agréable. Nous réservons un B&B à Wimbledon et décidons de donner son baptême britannique à la 700 Super Meteor qui est sorti récemment de l'atelier après trois ans de reconstruction.

 

 

le plus gros V twin RE, 1140KVX, soupapes latérales, 1930, idéal pour tirer un side;

 

 

Nous partons le vendredi après-midi sous un beau soleil printanier prendre la navette le lendemain matin à Coquelles. L'aventure tourne court aux environs d'Abbeville, circuit de retour d'huile bouché (attention à la pâte à joint !!).

 

 

 

il fait bon poser au soleil devant l'Ace Café;

 

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Nous sommes rapatriés par l'assistance à la maison et la moto déposée dans un garage local.

 

Alors que je suis un peu découragé, mon épouse insiste: il fait beau, on a notre fidèle Bullet, tout est réservé, il faut repartir.

 

 

une Bullet India en café racer

 

 

 

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Arrivé vers 23 heures, le temps de manger un plat de coquillettes, de mettre la batterie en charge, de dormir 3 heures et nous

 

 voilà reparti le samedi matin à 4 h, par 0° avec la Bullet toute heureuse d'aller aspirer le bon air de Londres.

 

 

 

 une autre

 

 

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Ce que j'ai raconté plus tard (cela n'a pas fait rire Catherine), c'est que la Bullet n'avait pas été préparée: si le niveau d'huile était bon, de toute façon elle n'en consomme quasiment pas, en revanche le réservoir d'essence avait bien soif.

 

 

J'avais prévu de faire le plein dans une station ouverte 24h/24 sur la 4 voies menant à Cergy: catastrophe, elle est en travaux d'entretien pour la nuit et fermée !!

 

 

 

une Bullet India et son side vert

 

 

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une Bullet India et son side rouge;

 

 

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Que faire, je ne m'en rappelle pas d'autre avant l'autoroute mais bon, je n'avais peut-être pas fait attention.

 

Je roule, il fait froid et pourtant ça bouillonne sous le casque ! Nous arrivons à l'embranchement fatal: à droite vers la campagne,

 

 à gauche l'entrée de l'autoroute où un panneau menaçant m'avertit: prochaine station 85 km, c'est la panne sèche assurée !

 

 

les copains du REOC devant le camion Watsonian

 

 

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Entre certitude et incertitude, je suis bien obligée de choisir la dernière et, le coeur lourd,

 

je m'engage dans la sortie vers la campagne, me demandant où et quand nous allions nous arrêter sur le bas-côté et rater notre sortie !

 

 

 

la Bullet Diesel côté pile

 

 

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Dans la montée qui me mène vers le néant, j'aperçois pourtant une lueur blafarde sur ma gauche, bientôt suivie de l'apparition de grands mats

 

 frappés du drapeau... Carrefour !!!

 

Une station essence 24h/24, ouverte, et j'ai ma carte bleue, eurêka !merci Saint Christophe !!

 

Nous enfilons par-dessus nos cuirs nos combinaisons de pluie: elles coupent bien le vent et nous permettent de ne pas geler.

 

 

 

la Bullet Diesel côté face

 

 

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Nous parvenons à Coquelles vers 9 h 30 et embarquons dans la navette sans difficulté, pareil pour en sortir.

 

Vers midi nous atteignons les faubourgs de Londres et, après un rapide « lunch » (of course), nous nous rendons directement à Brookland,

 

 

le Montlhéry anglais dont il ne reste plus de l'anneau en béton que trois cent mètres de virage relevé.